BRZ正式公布售价30万起一线城市无法上牌!
BRZ正式公布售价30万起一线城市无法上牌!
BRZ和一直是改装车的宠儿,也是各大汽车玩家入门的好车型,就像当年头文字D里面的一样,被人们称为“最锻炼车手”的一辆车,甚至有的人说这是一辆造了一半的车,剩下的一半由每一位车主去根据自己的需求完善。
的确,和BRZ凭借亲民的价格,前置后驱的布局,k21的前后配重以及超低重心等优势,迅速成为赛场、改装厂汽车玩家最喜爱的车型之一,也是后市场最多改件的车型之一。
不过,老款车型上那FA20 2.0L自然吸气水平对置四缸发动机的动力一直都是大家吐槽的对象,不少朋友会选择加装涡轮增压或者机械增压来弥补车辆动力上的不足,正所谓力大砖飞,马力就是正义。不过,后期改装的部件难免会遇到散热、稳定性以及布局上的劣势。
似乎也看到了这一点,在全新BRZ/上使用上了FA24 2.4L自然吸气发动机,优化了车辆的扭力输出,马力提升至2Ps,扭矩也上升至2N·m。
可以说,BRZ和在德系钢炮横行的年代,给广大JDM车迷们再一次找回了当年为日系车欢呼的时刻,刷新了国内消费者对于驾驶乐趣的定义。相比起钢炮,这是一辆纯种跑车,是一辆双门、前置后驱、手动的跑车。
相信大弹簧测力计怎么读数络上看到海外版本的BRZ了,整体设计与老款相比多了一些圆润,灯组、前杠都有一定的变化。小尺寸+溜背的造型依旧能给我们相当多的跑味,目前,新款BRZ的长宽高分别为/17/13mm,轴距为26mm。
轮胎方面终于有了更新,据称新款BRZ将会搭载18英寸215mm宽度的米其林PS4轮胎,比起老款那套16英寸“买菜胎”整体上会更加激进,且更符合BRZ的身份。
车尾变化明显,扰流的尺寸变得更大,灯组的样式以及后杠的样式都有一定的改变。双边双出的排气在原厂车来说不算低调,但相信广大的玩家会喜欢JDM的“斜出大炮”。
正式由于BRZ前置后驱的特点,车辆竟然还拥有后排,虽然整体坐起来并不算宽裕,但应急的时候的确是能用一下,并且在放倒之后,与后备厢能形成贯通设计,对于一些漂移爱好者来说,可以载着轮胎去练习漂移,丝毫不用担心轮胎被消耗而导致马路上出什么意外。
除此以外,BRZ的车顶、翼子板、引擎盖均使用铝制材料,以寻求轻量化表现。
全新BRZ整套内饰依旧保持了老款的“传统”,非常素,并没有什么高级的用料,一切都是那么的简单,作为一款入门级跑车,要什么真皮?一切与驾驶无关的都可以去掉!
不过,斯巴鲁还是为驾驶员带来了不少好东西。首先是一个7英寸的液晶显示屏,该显示屏集成了车辆转速和时速显示,同时左侧还能自定义显示电压、水温、G值等信息,基本上可以不用加装额外的仪表,随时随地监控车辆的健康状态。
原本那个“收音机”也被更换成8英寸的屏幕,配备斯巴鲁STARLINK多媒体系统,同时还支持Carplay和Andriod Auto,同时还有倒车影像以及侧后方来车预警功能,对于BRZ来说这些配置简直太“高级”了。
机械手刹、恰到好处的挡把位置、踏板位置都是BRZ最迷人之处,当然还有那套舒适性和包裹性兼顾的桶型座椅并使用了Alcantara材料包裹,甚至还有座椅加热。
不过,据了解,目前BRZ全系仅满足国六a排放标准,也就是说无法满足一线城市或者部分城市的国六b排放标准,简单来说就是买BRZ需要上外地牌,这一点确实比较遗憾。
FA24是从FA20通过增加缸径而来,FA20的缸径和行程均为mm,如今增加至mm,百公里加速从7秒提升至6.1秒,同时丰田还对D-4S双喷射技术进行重新调校,以适应更加粗暴的动力请求,让发动机压缩比能提升至12.5:1,获取更大的功率。同时进气歧管直径和长度也经过优化,让发动机动力曲线更加顺滑,不会在某个转速扭力下跌,影响车辆出力。
但是!在今时今日斯巴鲁还能引进这样一辆纯种平民跑车,并且将售价定在30.万,这样的价格本来就已经足够诚意了不是吗?
结合目前国内以及国际的情况来看,个人认为提到车就是赚到,既然目前BRZ已经公布了售价,何不先下手为强?与其等一辆不知道什么时候才会入华的,不如选已经确定的BRZ?
目前国内外缺芯严重,汽车产能受到极大的影响,同时由于的原因车辆产出速度同样不如人意,在这种情况下,早买早享受。
而和BRZ二者虽然同是一辆车,但整体的驾驶风格却有轻微的不同,由于使用更软的衬套以及前后不同的弹簧刚度,车辆整体呈现出偏向转向过度的设定,而BRZ则会更中性一些。
山东弹簧上资料可以发现,和BRZ在前后弹簧刚度、防倾杆致敬、衬套类型、转向节用料以及后部加强板都会一定的出入。
BRZ/作为一款情怀JDM车型,早前就已经有小道消息称要买到万起,如今定价30.万起步,这已经非常给力了。要知道,在此之前,一台19年成色较好的BRZ在二手车市场要卖到29万,简直是天价!如果你也想要在燃油车最后的时代感受一下燃油车的疯狂,燃油车带给我们电车没有的驾驶感受,人车交流的感觉,现在就下订吧!
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