传统钢板弹簧难以适应行业发展绿色板簧迎来新风口

传统钢板弹簧难以适应行业发展绿色板簧迎来新风口

　　 板簧是汽车悬架的重要组成部件，占车体自重的5%-7%。当前传统钢板弹簧项目，普遍存在生产工序多、设备占地面积大、能耗高、自重大等缺点，在“双碳”战略和汽车轻量化背景下，传统钢板弹簧已渐渐难以满足汽车行业的发展需要。多片簧向单片簧升级、换代，将成为未来发展的必然。

　　 新材料产业方兴未艾。作为汽车轻量化方面的专家，山东交通学院汽车工程学院院长、教授李伟带领技术团队通过研发创新，成功将承重1.5吨的卡车板簧从现有的26公斤降到10公斤，这一成果在济南双创大赛上获得三等奖，并顺利拿到400多万元的成果转化基金。

　　 “传统的板簧是钢材的，我们研发的复合材料板簧的辅材是玻璃纤维，等应力设计让板簧整个比较轻，实现了汽车板簧的轻量化，进而带动整车的轻量化。”李伟介绍，“以轻卡货车为例，每辆轻卡用板簧4架，更换为复合材料板簧后，每辆车可减重100公斤，百公里油耗可降低0.4-0.6升，减排二氧化碳排放约1公斤。车辆降低100公斤，也意味着计重收费时，每趟可比同行多装100公斤货物，减重等于增收。”

　　 以玻璃纤维为辅材的复合材料板簧较传统板簧减重40%-%，疲劳寿命是传统钢板弹簧的3倍以上，减震性能更好，整车平顺性提升20%。复合材料板簧更经济，降低油耗的同时增加车辆荷载，提高车主效益，也更环保，设计性强，易于加工和安装，降低了对公路的损害。为适应全国安全生产专项整治三年行动计划等政策法规，复合材料板簧在推进货车非法改装、“大吨小标”专项整治方面也将起到积极作用。

　　 为让创新成果快速转化落地，莱芜交通发展集团和弹簧发热圈共同出资成立了山东莱蔚特热水壶开关弹簧教程，依托于山东交通学院轻量化团队，专注复合材料板簧的研发、生产。

　　 复合材料板簧作为前沿性的汽车德国地弹簧在加紧组织生产的同时，更加注重市场的互动邦尼尔弹簧优缺点已与国内某知名厂家初步达成战略合作，首批板簧技三轮车弹簧提供相关技术参数，以轻卡前簧为设计对象进行研发。根据主机厂提供的技术参数，研发团队目前已完成了几项关键性工作，成功生产出首批复合材料板簧，并顺利通过了中汽研的台架试验。

　　 弹簧热处理工艺正与中国重汽、一汽解放、北汽福田、五征集团等大型汽车厂洽谈合作。目前，项目一期投资00万元，年产20万条复合材料板簧自动化生产线月底，产品即可实现量产。相信随着我们的努力，新型复合材料板簧将加快推广应用，汽车轻量化发展将迎来新风口。”莱蔚特董事长朱鹏介绍。